错位竞速，南京船企“卷”全球

走进位于南京江宁滨江开发区的中船绿洲机器有限公司，车间里的一排排锚绞机整装待发。这是船舶锚泊与系泊作业的关键甲板设备，要带动长长的锚链上下运转。眼前的锚绞机，适配的链环尺寸为142mm，比碗口还粗。“这只是客户的需求规格，不是我们的生产极限。150mm以上，我们也能完成。”甲板事业部副部长洪祥云告诉记者。

作为央企中国船舶集团下属的骨干船舶配套企业，今年以来，中船绿洲在手订单和产能一路“开挂”。早在7月底，就完成了全年接单目标，订单额同比增长50%，年销售收入有望突破18亿元，产能已排到2029年。

置身全球最大造船市场，是中船绿洲提前“全年红”的重要因素之一。今年上半年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大核心指标再创历史新高，持续领跑全球市场，分别占比62.2%、82.3%、71.2%。全球每天成交的7.3亿美元新船订单中，5.3亿美元流向了中国船厂。

产业链一路“狂飙”，让下游配套企业顺利搭上“快车”。以起重机、锚绞机、舵机等为代表的船舶机电设备，是中船绿洲的主营业务之一。我国造船业的相对短板，恰恰体现在配套业。我国目前还没有世界级的造船配套厂商，设备的本土化配套和售后服务，一定程度上仍受制于人。

2021年，中船绿洲与全球海事工程企业麦基嘉共同出资，设立合资企业中船麦基嘉船舶装备有限公司。新公司采取轻资产运营策略，负责接单、研发、售后等关键环节。

快速响应的售后服务能力，是企业的突出优势。今年6月，一家船东客户的货轮舵机出现故障，预计3天后抵达巴拿马运河。中船麦基嘉快速调配工程师资源，从中国出发并经转中东，经过连续30小时的飞行，几乎与货轮同步抵达巴拿马，随即投入离岸维修作业，没有让船东“空等”。

“都说中国人‘卷’，中国企业更‘卷’，我们就是要用随叫随到的产品服务，在市场竞争中‘卷’出自己的一席之地。”中船麦基嘉人力资源总监李炜笑言。

这还远远不够。这家合资公司正一步步向产业链上游“卷”——从依赖欧洲供图起步，一步步转向自主设计研发，成立5年来，中船麦基嘉逐渐将全产业链引入中国本土。如今，中船麦基嘉的100多家供应商中，超过90%的品类换成了国内厂商，并朝着100%国产化供应的目标迈进。

一项数据让人惊叹。中船麦基嘉成立6年来，我国新造船舶年均增长19.6%，而企业同期承接产品规模年均增长超40%，远高于行业增长率。特别是2022年以来，年均销售收入增幅更是超过50%。

这背后的核心驱动力就是创新。目前，中船绿洲搭建了1个国家级技术中心、1个省级技术中心和1个市级工程技术研究中心，累计承担国家部委重点研发计划和地方科研项目近70项，突破了一批甲板机械、环保设备研发制造关键技术。

深耕主业的同时，中船绿洲还逐步布局多元业务。此前，国际船海市场出现过短暂波动，企业开辟第二赛道，将船海装备技术向陆用领域转化。早在2013年，中船绿洲就交付了国内首套汞热脱附土壤修复系统。这一系统对受污染土壤的汞去除率达到90%—95%，高于用户要求的90%，并逐步在土壤修复领域获得批量订单。

近年来，企业又在“含汞废物资源化处置系统研制及应用示范”项目中，成功攻克了预混式二次高温冶炼节能等关键技术，已掌握成套资源化工艺，废物资源化处理系统订单达数千万元。

碟式分离机，是广泛应用于生物发酵、化工制药等行业的设备，负责各类物料的分离与过滤。中船绿洲推出的大处理量碟式分离机，依托自研的转鼓结构，处理量大、分离效率高、运行稳定，满足了行业连续物料分离需求。

中国船企驶向深海，“滨江制造”乘势而上。中船绿洲综合管理部部长胡伟说，将持续深耕船海等业务板块，努力打造成为世界一流机电装备企业，让更多“中国方案”扬帆远航。